Блог

Jun 16, 2023

Покрышка Mud Terrain T/A KM3 UTV от BFGoodrich повергает всех в позор

Ни снег, ни дождь, ни жара, ни ночной мрак не мешают этим шинам быстро завершить назначенные им задачи. jonathon_klein jonathon_klein Мы можем получать доход от продуктов, доступных на

Ни снег, ни дождь, ни жара, ни ночной мрак не мешают этим шинам быстро завершить назначенные им задачи.

Джонатон_Кляйн

Джонатон_Кляйн

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше >

Одной из самых больших проблем с заводскими характеристиками нашего Can-Am были шины. Шины Maxxis Bighorn 2.0 отлично подходят для неровных дорог, таких как сильный снег, песок или грязь. Но твердый гравий, грязь и тротуары здесь, в Северной Юте, — это просто мусор.

Мало того, что дроны работали как на асфальте, так и на гравии, они еще и довольно быстро изнашивались. Всего через 1000 миль они стали настолько сглаженными, что я с таким же успехом мог бы соревноваться с Дайго Сайто. Я также чувствовал, что они не совсем дополняют эксплуатационные возможности Can-Am. На столе еще оставалось.

С шинами Mud Terrain T/A KM3 UTV от BFGoodrich такого не произошло, и я не ожидаю дальнейшего развития. Позвольте мне рассказать вам об одном из лучших обновлений, которые я сделал до сих пор.

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Читать далее.

BFGoodrich выпустила T/A KM3 в 2018 году, используя методы строительства, выигравшие гонки. В отличие от других шин, предназначенных для гонок, BFG хотела предложить их вам, мне и всем остальным, чтобы мы могли представить, что мы Робби Гордон, мчащийся по Энсенде в чернильной тьме ночи.

Компания применила к этой шине все, чему научилась в гонках по бездорожью, в том числе; рисунок протектора Terrain-Attack для лучшего сцепления с бездорожьем, резиновая смесь Krawl-Tek для сцепления при подъеме по камням, зона Linear Flex, которая «позволяет обволакивать объекты при меньшем надувании для еще большего сцепления при подъеме», а также « экстремальная защита боковин, устойчивость к ударам и устойчивость к сколам на гравии» с технологией CoreGard Max, которая помогает при движении на высоких скоростях. Если бы это был SNL, Стефон прочитал бы этот список.

Тем не менее, со всеми этими технологиями и совершенно другим, более дорожным и высокоскоростным рисунком протектора для бездорожья, они выше и тяжелее, чем стандартные модели Maxxis. Если быть точным, на два дюйма выше и примерно на восемь фунтов тяжелее на угол.

Они также шире спереди и уже сзади. Квадратная конструкция также потребовала замены обода. В предыдущем обновлении проекта Can-Am я упоминал, что выбрал комплект 15-дюймовых колес Black Rhino UTV La Paz. Я также взял набор гаек Gorilla, чтобы все было правильно.

Нет, я не буду извиняться за смешение цветовых схем.

Как только они пришли, мне потребовалось 60 долларов, чтобы установить BFG на диски Ла-Паса в местном шиномонтаже, а замена колес заняла 15 минут. Это немного дольше, чем замена колес легкового или грузового автомобиля, потому что мне пришлось поднимать каждый угол по отдельности из-за 20-дюймового хода подвески Can-Am…

В конце концов, теперь у меня более высокий дорожный просвет благодаря 3-дюймовому лифту, добавленному шинами и дисками.

С момента замены я проехал на шинах около 200 миль. Возможно, это звучит не так уж и много по сравнению с моим прошлогодним обзором Vredestein Wintrac Pro на 1300 миль, но для UTV это довольно много. И эти мили включали в себя тротуар, гравий, грязь и 16 дюймов свежего порошка. Положа руку на сердце, они изменили Can-Am больше, чем любую другую модификацию, за исключением откидного сиденья для моего сына.

Опять же, оригинальные шины были невероятно громкими, когда мы сталкивались с тротуаром или твердой грязью. И то, и другое необходимо, чтобы добраться до большинства удивительных трасс для бездорожья здесь. BFG почти молчат, позоря даже NVH Vredestein. Здесь нет ни гула, ни визга на высокой скорости, ни неуклюжего шума внедорожных шин. И они справляются.

Дорога по нашим любимым тропам затмевает любую дорогу в калифорнийском каньоне. Поднявшись на высоту 3000 футов на протяжении нескольких миль, он переходит в холмистые осиновые рощи, окаймляющие улицу, создавая ощущение, что это ралли «100 акров леса». Отстой, СоКал.

Я боялся, что из-за более высокого дорожного просвета Can-Am будет более перекатывающимся. Это то, чем известны бок о бок, и если вы мне не верите, пожалуйста, обратитесь буквально в любую социальную сеть. Это не так, на самом деле он кажется более предсказуемым благодаря более дорожному рисунку протектора. В то время как Maxxis может показаться немного шатким из-за своих шинных блоков, BFG чувствуют себя линейно в захвате. Ты точно знаешь, когда они вырвутся на свободу.